新型高速公路服務區地埋污水處理設備工藝

已成為保證高速公路安全、暢通、方便、快捷的重要配套設施，高速公路服務區的水污染防治和生態建設日益得到交通行業的重視。
高 速公路服務區污水一般由糞便污水、餐飲洗滌用水、洗車廢水和加油站清洗廢水組成，因洗車及加油站清洗所排放的污水量相對較小，故生活污水以服務區常駐工作 人員和過往旅客產生的生活污水為主要組成。高速公路服務區一般遠離城市，無法直接納入城市的市政污水管網，污水如果不經處理就地排放，則會對周圍環境產生 不利影響，甚至造成糾紛，影響服務區的正常運行，因此需要設置單獨的分散式污水處理系統進行處理。
存在的問題
（1） 由于高速公路服務區客運流量變化大，設計人員缺乏服務區的實際客流量和用水量的數據，故設計用水量不易確定，污水處理設備也就不好選型，在服務區很多設計 中設備選型存在較為明顯的不確定性，選用的裝置處理能力和實際污水量有較大偏差，從而易造成設備造價偏高，投資浪費或者處理后水質不能達標的后果。

設備根底、設備、調試與

根底： 本設備若放置在地坪以上，只需一塊與設備外形相同的混凝土地坪作為根底，根底承壓有必要大于4T/m3，且水平、平坦。 本設備若埋于地坪以下，根底標高有必要小于或等于設備標高并確保下雨不積水，根底一般是素混凝土（是否配筋，視當地地質狀況而定）。

設備完畢后須把設備存儲滿水，試驗各管路接口有無滲漏，方可用土填入設備四周與空地中，并平坦地上，把電控柜操控線與設備接通，電控柜與電源接通，接線時注意風機、水泵的轉向。

設備設備后須確保下雨地上不積水，鋼結構池體的上方不得壓有重物，設備一般不抽空內部污水，以防地下水把設備浮起。

設備： 一體化生活污水處理設備應樹立一套定時準則，首要易損部件是風機與水泵。定時查看風機與水泵各部螺絲松動狀況，填料函的松緊狀況，軸承的溫度和油的油質和油量，確保各部件正常，一起查看劑的投加及剩下量，必要時可投加量并彌補劑，風機及水泵須每運轉5000-8000小時進行一次與修理。

設備： 本設備由幾組池子組成，一組為鋼筋混凝土結構池體，另一組為鋼結構池體。鋼筋混凝土池體埋入地下，鋼結構體可埋入地下，鋼結構池體及鋼結構池體根底上的土建規劃圖由我公司供給，要求四周發掘寬度須比設備平面尺度大600mm以上。

地埋一體化污水處理設備廣泛應用于高檔酒店、別墅及住宅污水及類似工業有機廢水處理中，其去除率很低，出水不能達到化糞池的排放標準。經過現場應用，地埋式一體化污水處理設備處理效果令人滿意，方便了地埋式的管理。

地埋式一體化污水處理設備要去除有機污染物和氨氮，AO生物處理過程取決于設備。

在普通，由于有機物濃度已明顯降低，但仍以一定量的有機材料和高氨氮在完成案件進一步氧化的有機物和碳酸化分解的污水處理設備，硝化反應可以順利進行。在普通設置低有機負荷的好氧生物接觸氧化池。在普通的游泳池主要是好氧微生物和自養細菌。有機物的好氧分解成CO2和H2O；通過作為營養源在空氣中的有機物和無機碳或二氧化碳的細菌分解產生的氧，廢水NO2-N、NO3 -沒有水平池水流到a-pool。為a-pool提供電子受體，通過反硝化作用終消除氮污染。

新型高速公路服務區地埋污水處理設備工藝